这个过程通常使用大型冲压机完成，通过不同的模具对金属板施加高压，使其形成所需的形状，如车门、引擎盖等部件。冲压工艺技术要求高度的精度和质量控制，以确保所有部件都能完美匹配，为后续的组装工作打下良好的基础。据统计，有60%~70%的汽车零件都是由冲压工艺产出的。冲压工艺的标准化程度极高，需要用不同的模具来制造不同零部件，平均每种车型需要2000套模具左右。
焊接是在冲压之后进行的，主要是将各个冲压成型的部件连接起来，形成完整的车身框架。现代汽车制造业中常用的焊接方法有电阻点焊、激光焊接等。电阻点焊是最常见的焊接方式之一，通过电流产生的热量将两个金属表面熔合在一起；而激光焊接则因其高精度和高强度的特点，在某些高端车型或特定部位的应用愈来愈普遍。焊接的质量直接影响到汽车的安全性和耐用性。
涂装工艺是指在车身焊接完成后，对其进行防锈处理和上色的过程。首先，车身需要经过一系列预处理步骤，包括清洗、磷化、钝化等，以去除表面的油污和锈迹，并增加涂层的附着力。接着，通过喷漆线进行底漆、色漆和清漆的喷涂。随技术的发展，现在的涂装工艺更加环保，比如采用水性漆料减少VOC排放，以及使用机器人喷涂提高效率和均匀度。
总装是汽车生产的最后一个主要环节，也是最复杂的一步。在此阶段，所有的零部件，包括发动机、变速箱、内饰件、电子系统等都会被安装到已完成涂装的车身上。总装线通常非常长，由多个工位组成，每个工位负责特定的任务。随着自动化水平的提高，慢慢的变多的机器人被应用到了总装线上，它们能精确地完成螺丝紧固、胶条粘贴等工作，大幅度的提升了生产效率和产品质量。
将各种车身部件和动力总成等装配在一起，按照装配顺序和有关技术要求逐步完成。